Unternehmensnachrichten über Wussten Sie, dass diese vier Situationen Kompressorversagen verursachen?

1Unzureichende Kühlung
Kompressoren mit höherer Leistung werden in der Regel mit Rückluftgekühlt.Wenn die Verdunstungstemperatur sehr niedrig ist (über die Herstellerspezifikationen hinaus), ist die Durchflussgeschwindigkeit nicht ausreichend, um den Motor zu kühlen, und der Motor wird bei einer höheren Temperatur arbeiten.aber klare Anforderungen an die Umgebungstemperatur des Kompressors und das Kühlluftvolumen haben.
Große Kältemittellecks können auch den Massenfluss des Systems reduzieren und die Kühlung des Motors beeinträchtigen.
Kompressoren sind in einem sicheren Betriebsbereich erhältlich.Aufgrund der unterschiedlichen Preise für Kompressoren in verschiedenen TemperaturzonenIn der Vergangenheit war es für die heimische Kälteindustrie üblich, Kompressoren über den Bereich hinaus zu verwenden.Die Situation hat sich durch das Wachstum der Fachkenntnisse und die Verbesserung der wirtschaftlichen Bedingungen deutlich verbessert..
2Die Stromversorgung ist aus der Phase und die Spannung ist abnormal.
Eine abnormale Spannung und ein Fehlen von Phasen können leicht jeden Motor zerstören.Das Spannungsungleichgewicht zwischen den drei Phasen darf 5% nicht überschreiten.Der Hochleistungsmotor muss unabhängig voneinander versorgt werden, um eine geringe Spannung durch den Antrieb und den Betrieb anderer Hochleistungsgeräte auf derselben Leitung zu verhindern.Das Motorantriebskabel muss in der Lage sein, den Nennstrom des Motors zu übertragen.
Wenn der Kompressor bei einem Phasenverlust läuft, wird er zwar weiterlaufen, aber mit einem hohen Laststrom.und der Kompressor wird in der Regel thermisch geschützt sein. Wenn die Motorwicklung auf die eingestellte Temperatur abgekühlt ist, wird der Kontaktor geschlossen, aber der Kompressor wird nicht starten, und der gestallte Rotor erscheint,und es wird in den toten Zyklus von "stagniert-thermischen Schutz-stagniert".
Um zu verhindern, dass der Kompressor aus der Phase läuft, ist der Kompressor mit dreiphasiger Stromversorgung mit einem Phasenfolge-Schutz ausgestattet.und der Phasensequenzschutz hat zwei Funktionen, eine ist, um zu verhindern, dass der Kompressor aus der falschen Phasenfolge umgekehrt arbeitet, und die andere ist, um zu verhindern, dass der Kompressor aus der Phase läuft.
Der Unterschied in den Wicklungen moderner Motoren ist sehr gering, und der Unterschied im Phasenstrom, wenn die Energieversorgung in drei Phasen ausgeglichen wird, ist vernachlässigbar.die Phasenspannungen sind immer gleichIn der Praxis ist es schwierig, das Gleichgewicht der Phasenspannungen zu gewährleisten.der nominalen dreiphasigen 380-Volt-Stromversorgung, die an der Kompressorspitze gemessene Spannung beträgt 380 V, 366 V bzw. 400 V, die durchschnittliche Dreiphasenspannung 382 V und die maximale Abweichung 20 V,also ist der Spannungsungleichgewichtsprozentsatz 5.2%.
Als Folge eines Spannungsungleichgewichts beträgt das Laststromungleichgewicht im normalen Betrieb das 4-10-fache des Prozentsatzes des Spannungsungleichgewichts.Eine Ausfallspannung von 2% könnte zu einer Ausfallspannung von 50% führen..
3- Problem mit dem AC-Kontakt
Der Wechselstromkontakter ist eine der wichtigen Komponenten im Motorsteuerkreislauf, und eine unangemessene Auswahl kann den besten Kompressor zerstören.Es ist äußerst wichtig, den Kontaktor entsprechend der Last richtig auszuwählen.
Wechselstromkontaktoren müssen anspruchsvollen Bedingungen wie schnellem Radfahren, kontinuierlicher Überlastung und geringer Spannung gerecht werden können.Sie müssen eine ausreichend große Fläche haben, um die durch den Laststrom erzeugte Wärme abzuleiten, und das Kontaktmaterial muss so gewählt werden, dass bei starken Strömen wie zum Beispiel bei Aktivierung oder beim Stillstand der Rotoren kein Löten stattfindet.
Um sicher und zuverlässig zu sein, sollte der Kompressorkontaktor gleichzeitig vom Dreiphasenschaltkreis getrennt werden.
Der Nennstrom des Kontaktors darf nicht niedriger sein als der Nennstrom auf dem Kennzeichen des Kompressors.Der Kontaktor mit geringen Spezifikationen oder schlechter Qualität kann den starken Stromdruck des Kompressors nicht aushalten, eingestallter Rotor und niedrige Spannung, und ist anfällig für einphasige oder mehrphasige Kontaktbewegungen, Schweißen und sogar Abfallen, was zu Motorschäden führt.
Der Kontaktor mit Jitterkontakten startet und stoppt den Motor häufig. Häufiges Starten des Motors, hoher Startrant und Wärmeerzeugung verschlimmern die Alterung der Wicklung.Jedes Mal, wenn es anfängtWenn andere Faktoren (z. B. Metallsplitter, Schmieröl mit schlechter Isolierung usw.) vorliegen, kann die Schmelzkraft des Motors durch das magnetische Drehmoment verursacht werden, dass sich die Motorwicklungen bewegen und aneinander reiben.Es ist leicht, Kurzschlüsse zwischen den Wicklungen zu verursachen. Wärmeschutzsysteme sind nicht so konzipiert, um solche Schäden zu verhindern. Darüber hinaus sind Jitter-Kontakter-Spulen anfällig für Ausfälle.
Wenn der Kontakter zu klein ausgewählt wird, können die Kontakte aufgrund häufiger Start-Stopp-Zyklen oder instabiler Steuerschleife-Spannungen keinen Bogen und hohe Temperaturen standhalten.und kann vom Berührungshalter geschweißt oder abfallenDie geschweißten Kontakte erzeugen einen permanenten Einphasenzustand, so daß der Überlastschutz kontinuierlich eingeschaltet und ausgeschaltet werden kann.
Es ist besonders zu betonen, daß nach dem Schweißen des Kontaktorkontakts alle Steuerungen (wie z. B. Hochdruck- und Niederdrucksteuerung, Öldrucksteuerung, Auftaubesteuerung usw.)) die auf den Kontaktor angewiesen sind, um den Stromversorgungskreis des Kompressors zu trennen, werden ungültig.Der Kompressor wird in einem ungeschützten Zustand sein. Daher muss der Kontaktor überprüft werden, wenn der Motor ausbrennt.
Nachdem die Kontakte des Wechselstromkontaktors angeschlossen sind, funktioniert der Kompressor unabhängig davon, ob das Motherboard eine Ausgabe hat oder nicht.und es ist unvermeidlich, dass der Kompressor beschädigt wird, wenn es keinen Schutz für eine lange Zeit. Bei dem Austausch des Kompressors müssen wir die Ursache des Kompressorschadens finden und prüfen, ob der Wechselstromkontaktor normal ist, ob es Phasenverlust und Haftung gibt?
4- Der Kompressor fehlt Öl.
Ölmangel ist einer der Kompressorfehler, die leicht zu erkennen sind, wenn der Kompressor wenig Öl hat, gibt es wenig oder kein Öl im Kurbelkasten und es ist leicht, den Kompressor zu verbrennen.
Die Ursache für den Ölmangel liegt nicht darin, wie viel Öl zum Kompressor gelangt und wie schnell es fließt, sondern in der schlechten Ölrückgabe des Systems.Ein Ölseparator ermöglicht eine schnelle Ölrückgabe und eine längere Kompressorlaufzeit ohne Ölrückgabe- Die Entdeckung des Verdampfers und der Rückführungsschienen muß mit Blick auf die Ölrückführung erfolgen; - Wartungsmaßnahmen wie häufiges Anfahren, regelmäßiges Auftauen, zeitnahe Nachfüllung des Kältemittels,und rechtzeitiger Austausch von abgenutzten Kolbenkomponenten kann auch helfen, Öl zurück.
Die Abwanderung des Rückflusses und des Kältemittels verdünnt das Schmieröl und fördert nicht die Bildung von Ölfolien.Der Ausfall der Ölpumpe und die Verstopfung des Ölkreislaufs beeinflussen die Ölversorgung und den Öldruck., was zu einem Mangel an Öl an der Reibfläche führt,und die hohe Temperatur der Reiboberfläche fördert den Zerfall des Schmieröls und lässt das Schmieröl seine Schmierfähigkeit verlieren.Auch eine unzureichende Schmierung aufgrund dieser drei Probleme führt häufig zu Kompressorschäden.